먹을 수 있지만, 보잉의 경우 초라(?)하게 무릎에 트레이를 올려놓고 식사를 하게 됩니다. 또한 각종 서류를 작성하거나 턱을 괴고(?) 있을수도 있습니다. 오토파일럿을 끄고 메뉴얼로 조종하는 경우에도 B737은 오토쓰로틀까지 오프하기 때문에 매뉴얼로 쓰로틀을 컨트롤 하며 파워에도 많이 신경을 써야하고, 트림도 매뉴얼 트림이기 때문에 항공기 자세(피치)가 바뀌면 계속 트림도 써줘야 하구요. 하지만
대양주(-0.5%)만 줄었다. 중국과 동남아 여객 증가는 국내 항공업계의 신규 노선 증편과 직결한다. 국적 항공사 8곳은 지난 7월 한·일 관계 악화에 따라 시작된 일본 여행 불매 운동에 대비해 일본 노선 감축 결정을 내렸다. 줄어든 일본 노선은 새로 배분받은 중국노선과 동남아 등으로 대체했다. 실제 국적 항공사들이 이달 말부터 적용하는 겨울 일정에서도 이 같은 추세가 그대로 드러난다. 이날 아시아나항공은 부정기편이었던
Smart Chauffeur 서비스가 있어서 알아보니 16인승(포드 트랜짓?) 차량을 하루 10시간 동안 63,750원에 이용할 수 가 있더라구요. 게다가 그랩이나 카카오택시 처럼 10시간동안 스마트폰으로 기사 호출하면 차량 위치 실시간으로 파악되고 목적지 설정도 한글로 이용 가능해서 현지 기사님과 언어 불편함도 전혀 없어서 좋았어요. 호이안 왕복으로 갔다왔는데 이용시간이 남아 롯데마트 들러서 선물 잔뜩사고, 한시장까지 들렀다 왔는데 그랩과는 달리
가능성이 높다는 관측이 나온다. 애경그룹이 지난 2005년 제주항공을 설립하는 등 주력 사업군으로 항공산업을 육성하고 있다는 점도 인수 기대감을 모으고 있다. (...) 출처: 작년말과 그저께 추락사고가 발생한 기종은 보잉사의 B737 라인의 4세대 모델인 737 max8 입니다. 기존 3세대 모델인 737NG 시리즈에 비해 약간의 대형화와 날개형상 엔진 교체로 수송량과 연비상승이 있어 인기모델이죠. 해당 모델은
숙소 -> 타이페이 중앙역 -> 호우통 -> 스펀 - 제주항공을 이용해 오전 9시 30분 비행기를 타고 11:35분 정도 도착했습니다. 숙소는 에어비앤비를 이용해 시먼역 인근으로 예약해뒀습니다. 호스트에게 연락해 비행기 도착 시간을 고려해 얼리 체크인을 요청했는데, 다행히 가능하다고 하더군요. 숙소에 짐을 두고는 첫 행선지로 향했습니다. - 첫
상태 이스타항공 : 비중은 제주항공과 티웨이 중간 정도인데 타격 좀 있을 듯 진에어 : 그냥 힘듬. 규제 걸려있어서. 에어부산 : 노선이 많지 않은데, 그나마 일본 비중이 높지도 않고, 부산권 킹왕짱 LCC임 에어서울 : 그냥 힘든 친구인데... 열심히 살려고 하는데, 이번에 직격탄 맞을
타이페이101을 내려오는 데에도 시간이 제법 걸려서 부랴부랴 택시를 타고 옌지점으로 이동했습니다. 한국 사람들을 위한 한국어 메뉴가 있다는 게 반가우면서도 약간 씁쓸하더군요. 일반적인 음식점과 비교한다면 가격이 상당한 편이나, 다행히 맛있었습니다. 꼬맹이도 잘 먹었네요. 3. 셋째 날 타이페이 중앙역 -> 신디안역 -> 우라이 마을 -> 볼란도 스파&리조트 -> 삼미식당 -> 스린 야시장 - 셋째 날은 나름 휴식의 날로
들어갔는데 내가 구입하지도 않은 텐바이텐 영수증이랑 제주항공으로 나리타 가는 항공 e티켓이 이메일로 와있는거야ㅠㅠ e티켓에 승객명은 내이름인데 스펠링이 조금 다르게 되어있고 제주항공 측에서 보낸 이메일 수신자 이름이 TO. HAJONGGU(원덬 네이버아이디@naver.com) 이렇게 되어있는거야;;; 내 이름 하종구 아님 당연히,, 그거 말고도 8월쯤에 제주항공 e티켓 여러개 더 와있고... 이거 신경
매각이 진행되고 있는 가운데 항공시장의 불투명한 전망 때문에 매각 이벤트가 그리 뜨겁지 않은 상태다. 여기에 조만간 3개 항공사가 추가 출범하는 등 항공시장 경쟁은 갈수록 치열해는 반면 항공시장이 급속히 개선되기 어려울 것이라는 전망이 우세해, 악화된 현재 항공시장 여건상 일반 기업 인수보다는 기존 항공사 간의 인수합병 가능성이 높게 점쳐지고 있다. 어제 제주항공 회항 기사에 저런
하기도 했다. 하지만 항공기는 김해공항 상공에서 착륙을 강행했고 승객들이 육안으로 김해공항 인근 지상을 볼 수 있을 정도의 높이까지 하강 이 이뤄졌다. 하지만 또다시 착륙에 실패한 뒤 선회비행을 위해 급상승했다. 당시 탑승 승객들에 따르면 승객 몸이 좌석에서 ‘붕’ 뜰 정도의 급상승이었다. 항공기는 공중에서 선회비행을 한 뒤 2차 착륙을 시도했지만 착륙은 불가능 했다. 연이은 착륙 실패로 기내는 아수라장으로
